45 фото. Zeithaus. Выставка автомобилей Фольксвагена

Каким образом автомобильный концерн Фольксваген был способен соорудить парк аттракционов без неотъемлемого музея старины? Автоконцерн Фольксваген подошел к делу правильно. Можно припомнить королевский автоклуб в Брюсселе. Немаловажное отличие одного от другого в том, что в Брюсселе автомобили презентованы "как есть", а в Вольфсбурге даже наиболее дряхлая повозка отполирована до глянца. "Zeithaus" (Дом времени) приглашает нас познакомиться с эволюцией автомобилей в самой шикарной форме.

Музейная редкость. Автомобиль "Laurin & Klement", тип "А" 1905 года. Фары – на то время не электрические. Автомобиль "Laurin & Klement" (L & K), тип "А", изготавливался в Австро-Венгрии (если поточнее, то в городе Mlada Boleslav королевства Богемия) с 1905 года. Рабочий объём цилиндра его мотора составлял лишь 1 литр. Масса автомобиля – чуть более 500 кг. Стоимость была в 2 с лишним раза меньше, чем на подобные автомобили конкурентов, и изготовитель еле поспевал удовлетворять спрос на него.

Шкода.

С этого всё начиналось. Реликвия из раритетов. 1886 г. – автомобиль Бенца.

Первый миниатюрный автомобиль "Velo" Карла Бенца, в 1893 г. На переднем добавочном сидении 2 пассажира располагались лицом к водителю. Вероятно для того, чтобы комфортнее было разговаривать. Самая первая небольшая автомашина, которая была заодно и самым первым массовым автомобилем, выпускался К. Бенцем (Carl Benz) в Маннгейме, Германия, и именовался "Velo". Остальные автомашины того периода были существенно больше и подороже его. До 1901 г. было реализовано примерно 1200 единиц автомобиля "Velo".

Богиня Ника.

Дореволюционный Смарт.

Старинный Бентли.

Бьюик и GM.