Американские скандалы с автомобилями Volkswagen и убытки в миллиарды долларов

В октябре 2016 года Федеральный суд США одобрил мировое соглашение с Volkswagen на $14,7 млрд после скандала с выбросами. Как сообщал Рейтер, теперь компания заплатит $14,7 млрд неустойки регуляторам и владельцам примерно 475 000 автомобилей в США, чьи показатели по загрязнению окружающей среды были, как выяснилось ранее, сфальсифицированы.

При этом немецкий автопроизводитель заявил, что начнет выкупать такие автомобили с середины ноября 2016. По соглашению, компания потратит $10 млрд на починку автомобилей, на которые было установлено оборудование, занижающее результаты выбросов, а также на выкуп таких авто у владельцев. Кроме того, Volkswagen согласился вложить $2 млрд в фонды, занимающиеся "зеленой" энергетикой, и $2,7 млрд в качестве компенсации за вредные выбросы.

Общие убытки автоконцерна Volkswagen по этому делу составили более $16,5 млрд. Причем не исключены дальнейшие штрафы относительно 85 000 3-литровых двигателей на машинах, проданных в США. Иски против Фольксваген поданы в 16 американских штатах. Акции VW на фоне сообщений об урегулировании вопроса с властями США выросли на 3,6%.

Канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel) подвергла критике действия руководителей немецких концернов, замешанных в манипуляциях с программным обеспечением для замера вредных выхлопов автомобилей. "Доверие к отрасли разрушено заметанием мусора под ковер и использованием пробелов в тестах на вредные выбросы", – заявила она в субботу, 12 августа, на партийном мероприятии в Дортмунде, давшем старт избирательной кампании Христианско-демократического союза (ХДС).

Чтобы начать восстанавливать утраченное доверие, автоконцерны должны установить новое исправное программное обеспечение на машины и выплачивать клиентам бонус при обмене старых дизельных автомобилей на новые, полагает канцлер ФРГ. По словам главы правительства, от преодоления последствий "Дизельгейта" зависят более 800 тысяч "стержневых" рабочих мест.

Меркель подчеркнула, что ФРГ не может и не хочет отказываться от автопрома как "важного столпа экономики" и пообещала государственную поддержку автоконцернам в процессе модернизации отрасли. "Если Германия хочет оставаться автопроизводителем номер один, необходимо обращать больше внимания на развитие альтернативных двигателей, автономной езды и внедрение концепции интернета вещей в автопроме", – констатировала канцлер ФРГ. В то же время Ангела Меркель высказалась против резкого отказа от автомобилей с дизельными двигателями и квот на электромобили, которые предлагает ввести конкурирующая Социал-демократическая партия Германии (СДПГ).

Автоконцерн Volkswagen исследовал влияние выхлопных газов на живой организм. Для этого сначала обезьян, а потом и людей сажали в комнату, которые наполняли выхлопами от авто с дизельным двигателем, сообщал Suddeutsche Zeitung. Результаты экспериментов опубликовала ?Европейская исследовательская группа по защите окружающей среды и здоровья в транспортном секторе. В отчете представлены имена, данные, фотографии участников экспериментов.

По данным The New York Times, в 2014 году Volkswagen провел опыт по выявлению воздействия оксидов азота на живой организм. Для этого в американском научно-исследовательском центре в Альбукерке в герметичную камеру поместили десять обезьян. Им четыре часа подавали в клетку выхлопной газ, демонстрируя мультфильмы, чтобы животные не нервничали.

Затем опыты были продолжены в Германии, в Аахене, уже на людях. Цель этих экспериментов заключалась в подтасовке результатов, чтобы опровергнуть выводы ВОЗ, которая признала в 2012 году дизельные выхлопы канцерогенными. В последнем эксперименте было задействовано 25 молодых человек. Рекомендацию продолжить эксперименты на людях подписал консультативный совет лобби-группы европейской группы по защите среды. Финансы на проведение экспериментов предоставили концерны Volkswagen, Daimler и BMW. Последние две вскоре прервали свое участие.

Правительство ФРГ выступило с резкой критикой таких экспериментов. Наблюдательный совет Volkswagen уже заявил, что такие опыты непростительны, а также сделал вид, что он здесь ни причем, призвав к поиску заказчиков исследования. При этом, Европейская исследовательская группа по защите среды, которая была организатором исследования, самораспустилась еще в 2017 году.