Правильная буксировка автомобиля

Кто хоть раз находился за рулем буксируемого автомобиля, знает — насколько это опасная и ответственная операция. Малейшая ошибка может привести к серьезной аварии.

Чтобы этого не случилось, нужно знать ряд правил и строго их соблюдать. Причем внимательными должны быть оба участника процесса — сам буксируемый и его буксировщик.

Итак, все начинается со сцепки двух автомобилей. Не лишним будет еще раз упомянуть, что трос или гибкая сцепка должны быть без каких-либо дефектов. В противном случае можно легко лишиться лобового стекла и покорежить кузовные детали. Порванный усилием буксирующего автомобиля стальной трос обладает огромной кинетической энергией. В такой момент не желательно находиться поблизости.

Трогаться во время буксировки нужно медленно и плавно. Резкий рывок не только грозит обрывом троса, но и деформациями кузовных деталей. Самое безобидное, что может случиться — перестанет плотно закрываться крышка багажника и капот.

Во время буксировки ведомый автомобиль должен передвигаться с включенными габаритными огнями. А водитель за рулем с максимальным вниманием наблюдает за маневрами переднего автомобиля. Самая частая неприятность — буксируемый не успевает среагировать на стоп-сигналы и въезжает в зад своему спасителю. Такое обязательно случится, если гибкая сцепка или трос излишне коротки.

Но и длинная сцепка имеет свои недостатки. Во время остановок (например, на светофоре) она стремится провиснуть и сложиться самым неожиданным образом. Если буксируемый автомобиль наедет на трос, а буксировщик не заметит этого, то можно заработать серьезные проблемы вплоть до капитального ремонта подвески, замены вывернутых колес и деформированных деталей кузова. Это лишний раз говорит о том, что трогаться во время буксировки нужно как можно медленнее и плавнее. Лишь почувствовав легкий толчок и убедившись, что с буксируемым все в порядке, можно постепенно увеличивать тягу мотора.

Главная задача буксируемого — полностью положиться на водителя впереди идущей машины и не делать резких и неожиданных маневров.

Как бы ни было велико желание затормозить на перекрестке, когда тягач уже преодолел его, а для вас загорелся запрещающий сигнал — делать этого не стоит. Растянутый поперек дороги трос или гибкая сцепка — худшее, что может случиться на перекрестке. Это практически гарантированное ДТП с большим количеством участников. Именно поэтому лучше всего задержаться у перекрестка и преодолеть его, когда сигналы светофора позволяют это сделать с наибольшим комфортом.

Буксировка становится особенно опасной во время дождя и межсезонной распутицы. Грязь, летящая из под колес переднего автомобиля может напрочь лишить обзора буксируемого. При таких условиях воды в бачке омывателя хватит лишь на несколько километров. А между тем, ведомому нужно внимательно контролировать состояние стоп-сигналов буксировщика.

В связи с этим сам собой напрашивается вывод — если есть возможность, то лучше отказаться от буксировки в пользу вызова эвакуатора. Во-первых, дешевый эвакуатор в Харькове — это совсем другой уровень безопасности и удобства транспортировки, а во-вторых, перемещение автомобиля таким способом происходит гораздо быстрее. На этот случай нужно всегда иметь под рукой координаты одной или двух компаний, специализирующихся на данном виде услуг для автомобилистов.